去年秋天和朋友一起跑的这趟，南京开车到重庆要多久，导航给的纯驾驶时间是十五个多小时，我们两个人轮换，中间停下来吃饭加油、进服务区走动，最后落地算下来一共耗了十九个小时。这只是我的个人感受，不是标准答案。

出发定在凌晨四点，想着赶在白天把山路部分走完，避免夜里在隧道群里面开。一开始苏南、安徽这段路跑的顺，车不多，速度能稳住，每开两个小时换一次司机，服务区简单上个厕所，没做长时间停留。跑到武汉周边的时候车流一下子密起来，一段几公里的缓行，硬生生多耗了四十多分钟，本来预想的时间直接往后推。

进湖北西部之后变化特别明显。前面的高速大多平直，一过宜昌，隧道一个接着一个，上坡下坡频繁，不能再像平原路段那样踩定速度。很多隧道限速八十，有的区段甚至六十，加上大车多，超车机会很少，这一段是最拖时间的。导航预估的时长，就是没把这种持续降速算进去，只按理想时速估算，看导航的时候很容易低估这段路。

在野三关服务区停下来吃午饭，没有选自带干粮，就在服务区的餐馆简单点了两份简餐，坐下来歇了将近一小时。本来打算控制在半小时之内，连续开了快六个小时，两个人脑子都有点发木，硬撑着继续上路风险更大。就是这顿饭，把时间再拉开一截。同行的朋友之前单独跑过短途长途，以为轮换开车就能紧贴导航时间，到了山区这一段，才意识到不是单纯轮换就能省出时间。

天慢慢黑下来的时候，刚好开到恩施那一片。山区高速夜间视线差，加上时不时飘点小雨，路面看着湿滑，进一步压低车速。原本想着夜里抓紧赶一段，后来干脆放慢节奏，不再盯着预计到达时间，只保证每一段开车的人不犯困。那段路手机信号断断续续，偶尔刷新路况，也看不到前方远处的拥堵，只能跟着车流慢慢挪。

过石柱之后隧道变少，路况稍微舒展一些，但离重庆城区越近，互通、立交就越多。快进主城那段，城市环线车流密集，匝道多，走错一个出口就要绕很远。进重庆市区已经晚上十一点多，从高速出口到最终住的地方，又在立交里面绕了快四十分钟。很多人只算高速里程，忽略进城这一截，这部分时间很容易被漏掉。

同行另一个朋友，之后在春节前跑同一条线，路上遇上好几段长时间堵车，同样两个人轮换，足足用了二十七个小时。同样的起点终点，只是出发时间不同，最后的时长差出这么多，也能看出来，时间浮动空间很大，不是固定数字。单人开的话，中途必须找地方过夜，基本就要拆成两天，第一天开到宜昌或者恩施落脚，第二天再接着跑。

停车的时候清点，一路上加油三次，进服务区七次，除了吃饭那次，其余停留都很短。全程一千三百九十公里上下，不是那种可以一口气轻松跑完的短途，隧道和山区路段会持续消耗精力，哪怕两个人换着开，到终点之后两个人都觉得浑身发僵。

到住处停好车，坐在车里安静坐了一会儿，耳朵里还留着高速路的风声。