日常通勤最常纠结的就是北京地铁一站多长时间，每次赶车卡点，都要凭着经验估算时间，生怕错过换乘或者迟到。
很多人以为地铁每站耗时是固定数值，其实根本不是，不同线路、不同站点的间隔，耗时差别特别明显，跑过早晚高峰和平峰时段的体验完全不一样。
北京地铁常规站点行驶耗时
平峰期没有限速、不用临时等待的情况下，北京地铁绝大多数主干线路，两站之间的纯行驶时间基本在1分20秒到1分50秒之间。像1号线、2号线、10号线这种运营成熟的老线路，站点间距均匀，车速稳定，行驶时长几乎不会有太大浮动，日常通勤完全可以按这个时间预估。而一些新建的郊区线路，站点间距拉得很开，比如昌平线、房山线的部分路段，两站距离远超市区，纯行驶时间能直接拉到3分钟以上，跨度差距特别大。
早晚高峰是最容易误判时间的，很多人踩点失败都是栽在这。高峰期站内人流密集，列车进出站会主动降速，区间行驶也会有临时限速，原本1分多的行驶路程，硬生生会多拖几十秒。再加上前车没有驶离区间，后车需要临时减速等候，每一站的行驶耗时都会悄悄变长，累积起来全程能差出好几分钟。
北京地铁站点停靠耗时
停靠时间远比多数人想象的更影响整体时长。
普通小站，平峰期开门下人、上人，关门发车，全程停靠也就20秒左右，速度很快。
但核心换乘站完全是另一个样子，国贸、西二旗、宋家庄这类超大换乘站点，平峰停靠都要30到40秒，早晚高峰更夸张，经常要停留一分钟往上。人流量太大，上下客速度慢，还要等待站台人员确认安全，列车才能发车，这部分时间是完全没法预估精准的。
算上行驶加停靠，市区普通站点综合耗时基本稳定在2分钟左右。
这是日常通勤最靠谱的预估标准。
之前赶上班试过无脑按一站一分钟估算，结果连续迟到两次，就是忽略了换乘站的超长停靠时间和高峰期的限速问题，瞎估算真的很耽误事。
还有个很容易忽略的点，部分线路的短途区间车、临时交路，行驶节奏会和全程车不一样，偶尔会出现短暂停留提速的情况，但这种情况不多，不用作为常规预估依据。
现在出门赶地铁，只按市区每站2分钟、郊区长间距站点3分钟估算，基本从没失过误。