轮值那天带着巡检表走设备区，脑子里反复在想运行中的变压器应做哪些巡视检查，之前跟着老师傅跑的时候，很多点只是跟着勾表格，自己单独盯的时候，才发现纸上写的和现场看见的，差的挺多。那天天气闷，空气湿度大，站里几台主变都带了不小的负荷，我沿着围栏慢慢绕圈，眼睛先落在油箱本体上。外壳上积了一层薄灰，顺着焊缝一点点看，油迹最容易藏在法兰、阀门还有油管接头这些地方，之前见过别的班组遇上渗油，一开始只是一点点湿痕，没当回事，过几天油位往下掉了一截，处理起来麻烦得很。

耳朵贴在围栏边上听。

正常的时候是均匀持续的嗡嗡声，那天其中一台的声音里面混了一点细碎的杂音，不是那种稳定的调子，当时心里咯噔一下，站在原地多听了好一会儿，又换了侧面位置再听，后来核对负荷记录，才知道是负荷波动带来的，不是内部有异常，虚惊一场。散热风扇和油泵也一并扫过去，看它们启动停转顺不顺畅，有没有卡滞，风口位置有没有被塑料袋、枯枝挡住，散热不好，温度涨起来很快。

再往上看油枕和油位计，玻璃管里面的油面刻度要和当时环境温度、负荷情况对上，太高太低都不对劲。油位计的玻璃有时候会起雾，看不清刻度，得凑近一点分辨，还要留意呼吸器里面的变色硅胶，大部分是蓝色，要是大片变成粉红色，说明吸潮吸满了，该安排更换。防爆膜、压力释放阀那块也不能漏，膜片完好，没有鼓起或者破损，周围地面没有喷溅出来的油迹。

套管是另外一块重点，瓷瓶表面干净还好，要是沾了灰尘，潮湿天容易出现爬电，看表面有没有裂纹、放电闪络的痕迹，引线接头的位置，用红外测温扫一下，温度比别处高出一截的话，就是接触不太好。中性点接地装置也顺带看一眼，接地连接牢靠，没有松动锈蚀。

控制柜里面的信号指示灯、温度表，数值和现场实测的别差太远，温控器的设定值，风扇启停的动作逻辑，之前有一回温度显示不准，表计卡住不动，光看表盘就会误判设备状态。还有本体和引出线的接线端子，很多小问题都是从发热开始慢慢发展的。

这只是我的个人感受，不是标准答案。每次巡检的侧重点，会跟着负荷大小、天气变化变，雷雨之后、高温大负荷的时候，要多看一遍绝缘套管和接地，降温的时候重点盯油位变化。我一般不会死卡着巡检表一项项机械核对，表格是基础，现场那些细微的声响、油迹、温度差异，才是更容易提前抓住苗头的地方。

那天巡检完填完记录，交班的时候把杂音的情况备注上去，下一班的人接着跟踪观察。下班走出配电室的时候，风刮过来，远处风扇还在慢悠悠转着，也不知道下一趟过来，会不会又碰到别的不一样的状况。