上次计划自驾往西走，翻着地图反复确认宜昌距离成都多少公里，不同软件跳出来的数字来回变，搞得人一时拿不准，索性干脆按着导航规划的路线跑一趟，实打实记下路上的情况。出发前粗略扫了一眼，直线距离看着短，真要开车走高速，绕开山体和河谷，里程一下子就拉上去了，当时心里还嘀咕，会不会导航给的路线绕远，白白多跑很多路。
出发那天一早，从宜昌城区上高速，一路往恩施方向走。山路一段接着一段，隧道密集，限速忽高忽低，跑不快，导航上面的里程数字一点点往上跳。中途在服务区停下来休息的时候，掏出手机再核对，有个地图软件显示全程大概860公里出头，另一个路线方案选了别的高速，就变成将近900公里，两个数字差了三四十公里，就是路线选择带来的差别。
就是这点差别，最容易让人混淆。很多人随口说的公里数，有的拿直线距离来说，直线大概六百多公里，这个数看着好看，却完全不能拿来规划开车行程，真照着这个去安排时间，路上肯定乱套。高速路线会顺着河谷、避开地质不稳的地段，不是两点之间直接拉一条线，所以里程天然要多出一截。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
同行的人之前坐高铁走过这条线，他说高铁线路又和自驾高速不一样，里程读数也不同，用时也短很多。他当时买的票，线路走向更顺，不用像自驾那样拐进很多山间互通，所以不能拿自驾的公里数去对标高铁里程，两个统计口径本来就不是一回事。有人会把高铁里程当成自驾距离，算出来的时间安排完全对不上，等到上路才发现预估的时间远远不够。
路上遇到过一段临时管制，被迫下高速绕一段国道，那一小段绕行，直接又多了二十多公里，导航预估的到达时间往后推了快两个小时。本来计划傍晚抵达成都，这下要等到夜里。国道上面红绿灯多，村镇行人也多，车速压得很低，这段额外的路程，也让我明白，所有导航给出的公里数，都只是理想状态下的参考，路上的临时管控、修路、绕行，都会改变最终跑出来的总里程。
中途在恩施境内长隧道里行驶的时候，信号断断续续，导航一度卡顿，里程更新停滞，只能凭着之前记下的大致里程去估算剩下的路程。那会儿才反应过来，网上随便搜到的固定数字，只适合做前期粗略参考，真要出门，得出发前再刷新一次导航，看推荐的优先路线，同时预留出绕行和堵车的富余时间，不能死死卡着一个固定公里数去安排行程。
临近成都绕城高速的时候，车流一下子变密，堵车断断续续，里程不再增加多少，时间却耗进去不少。等到开进成都市区落脚，看了一眼车子里程表，这次跑下来，一共跑了872公里，和出发前导航第一条路线给的数字接近，和另外一条备选路线差了二十多公里。如果换一个起点，比如不从宜昌市区出发，改成宜昌下属的县城，或者终点不是成都三环内，去成都近郊，公里数又会跟着变动，不存在一个永远固定不变的数字。
回来之后再和别的朋友聊这件事，有人跑过另外一条绕行的路线，他的里程表记录是890多公里，他一直以为宜昌到成都就该是这个数，我们两个对照之后才清楚，选的高速主干线不一样，结果自然不一样。网上很多帖子直接丢一个数字出来，很少说明是自驾、高铁还是直线距离，很容易把看的人带偏。
之后再有人问起这段路程，我不会直接报一个数字让他记牢，只会告诉他，自驾优先路线大多落在860到900公里这个区间里，直线距离会短很多，出行前自己打开导航，把起点终点填准确，以实时路线为准。
现在回想起来，最不该做的，就是出发前只记了一个网上看到的单一数字，没多打开一个导航对比路线。