蹲二手车那段时间，最关心的就是马自达6一公里多少钱，网上帖子说啥数值都有，有说五毛出头，也有直接喊一块的，光看文字根本拿不准，索性收车之后，自己拿着加油小票硬记了两个多月。
车是13款2.0L自动，里程已经十五万多，到手的时候没做大整备，只简单换了机油，火花塞没动，氧传感器也保留原车件。平时上下班，早晚高峰堵，单程九公里，一路好几个红绿灯，走走停停，加92号油，加油站优惠之后油价基本在7块3左右。第一次加满，油表清零，跑到油灯亮，记下里程，再回同一个油枪加满，算出来这一箱，一公里差不多0.74元。
当时第一反应是偏高，还怀疑是不是算错了。
连着再测两箱，同样的加油站，同样加到跳枪，不去随便换油站，避免油枪差异带来的误差。早高峰堵车占大头，短途冷车多，车子还没热透就到目的地，油耗压不下去，后面两箱算出来，一公里稳定在0.71到0.76元来回浮动。网上很多人说五毛多，大多是跑长途匀速的情况，不是日常市区通勤的真实开销。
找朋友借他那台同年份手动马6开了一周，路况一模一样。手动版本确实省不少，同样路段，跑完算下来一公里大概0.6元。他开车习惯很稳，很少大脚油门，也不爱跟车抢道，对比之下，才发现不光车况，变速箱和驾驶习惯，对每公里油费影响会这么明显。
跑过一次长途，往返四百多公里，国道加少量高速，基本不堵车，时速维持在九十到一百，车上两个人，后备箱放了行李。跑完这一趟单独核算，油费直接降到0.56元一公里，匀速跑的时候，发动机转速低，油耗就压得住。只要遇到市区拥堵，这个数字立刻往上跳，遇到短途冬天冷车，甚至能冲到八毛多。
后来想着能不能压低一点开销，听车友说清洗节气门能降油耗，找修理厂拆洗，洗完之后，开着感觉油门轻快一点，但是连续两箱油测完，每公里费用几乎没变，白扔了两百块工时费。维修师傅说这台老车，积碳、氧传感器老化，不是单洗节气门就能解决的，想要明显变化，得整套检查更换配件，花费不小，算下来省下的油钱，短时间根本回不了本，索性就不再折腾。
有段时间频繁短途，每次开车两三公里就停车，冬天气温低，冷车启动频繁，这一箱油直接冲到0.82元一公里。这才明白，很多人说老马六费油，多半就是这种短途代步场景，发动机还没达到正常工作温度，油耗自然高，不是车子本身突然出故障。
别拿工信部的数字来估算日常开销，那个数值只适合理想路况，现实里很难跑出来。年份老的自动马自达6，车况一般，市区拥堵通勤，直接按七毛左右预估就行，跑长途可以降到五毛多，冬天短途拥堵，就要往八毛那边预留预算。
至今没去换整套传感器，就维持现在这样开。