之前一直胡乱给电瓶车充电，完全摸不准一般电瓶车充电要充多长时间，好几次要么充一整晚过度充电，要么充两小时就拔，骑半路直接断电。
上周下班回家，车子电量刚好剩两成，想着第二天要跑远路，特意盯着充电全过程，总算实打实摸清了家用电瓶车的充电时长规律，也踩了不少没必要的坑。
最开始图省事，傍晚六点插上充电器，想着充四五个小时就够，十点多直接拔掉电源。结果第二天出门，车子提速特别慢，续航缩水严重，原本能跑三十公里的电量，十几公里就见底了，骑得心里特别憋屈。
折腾好久才搞明白，电量剩余20%的时候，短时间快充根本充不满，电池内部的电根本没吃透，只是浮电看着有电，压根不耐用。
电瓶车充电时长的真实充电过程
当晚重新给车子充电，全程盯着充电器指示灯和时间变化，完整摸清了充电的两个阶段。前四个小时是恒流快充阶段，充电器红灯常亮，这个时间段能快速补齐电池大部分电量，但是只是表层电量，电池内部依旧空虚，这时候拔掉，续航一定会大打折扣。后面的2到4小时是浮充阶段，红灯转绿灯后，还需要持续稳压补电，把电池内部的电量彻底填满，稳住电池状态。
正常情况，电量剩20%时充电，6到8小时是最适配的时长，既不会充不满，也不会过度伤电池。
很多人都有的误区，就是绿灯一亮就立马拔插头。我之前次次这么干，看似省了时间，实则每次都没充满，长期下来电池储电能力越来越差，电瓶损耗速度肉眼可见的变快。
还有个更致命的错误，通宵充电十几个小时。有次睡前忘了拔，充了整整十二个小时，第二天充电器外壳发烫，摸起来烫手，之后车子明显更费电，天冷的时候甚至出现过充鼓包的前兆。
不用过度浮充。
后来专门查了电动车电池行业的常规养护标准，48V、60V的家用铅酸电瓶车，常规补电时长统一适配6-8小时。锂电池电瓶车会稍短一点，大概5-7小时，但日常家用不用刻意细分，按6-8小时充完全够用。
那天充够七小时拔掉后，车子续航直接恢复满格状态，提速顺滑，跑完全程电量都很稳，再也没出现半路掉电的情况。
现在每次充电，都是卡着六小时起步、八小时封顶，再也不瞎充了。