之前晚上下班回家，蹲在车库琢磨雅迪电瓶车充电要多久，手里还攥着手机定时，生怕充过头，那段时间反复试了好几次，时长一直没个固定数。

那次车子骑到电量灯只剩最后一格，仪表盘上的低压提示灯亮着，推回家直接插上原装充电器。刚开始充电器红灯一直亮，摸上去外壳温温的，四个小时过去，灯还是红的。等到五个半钟头，灯才跳成绿色。当时以为充满就完事，拔了插头，第二天出门骑，续航感觉还行，可再过一阵子，又遇到不一样的情况。

还有一回，只骑了一小段路，电量还有一半多，随手插上充电。没打算等它满，就想补一点电。大概两个小时左右，充电器灯就转绿了，骑出去跑，里程看着也够用。那时候才反应过来，不是固定都要五六个小时，剩电多少直接决定充电耗时。

朋友那台同品牌雅迪，电池年份比我的久一点。同样用到低电量去充，经常要七个小时以上才变绿灯，有时候甚至充一整晚，灯都不会转。他总说充电器有问题，跑去店里问，师傅说老化后的电池，充电时间本身就会拉长，还不建议长时间连着电源。

这只是我的个人感受，不是标准答案。

新买没多久的铅酸款，电量耗到低位，正常大多是五到六小时。锂电池的那台雅迪，速度会快不少，同样低电量，一般四个小时上下就能跳绿灯。但这中间变数太多，环境温度低的时候，充电会变慢，冬天车库冷，同样的电量，时间能再多出一个小时。

有一次偷懒，夜里十点插上，想着早上六点拔，一口气充八个小时。第二天摸充电器外壳，温度比往常高不少，之后发现电池掉电的速度明显变快，才意识到老是过度充电不好。不是说跳绿一瞬间电能就百分百满，转绿之后还会有很小的浮充电流，长时间连着，电池负担会加重。

很多人习惯过夜充电，觉得省事。我现在不会这么干了，尽量估算好时间，等充电器变绿，有空就拔掉。也试过电量只掉一点点就补电，一两个小时就够用，不用每次都非得等到完全充满。

不同容量的电池，差别也摆在那。容量大的，充电自然更久，我这台是48V的，要是换成60V的雅迪，全部放空之后再充，时间肯定要往上加。充电器也不能随便换，不是原装的，输出参数不对，不光充电时长乱掉，还会带来别的隐患。

有时候充电器灯跳绿了，拔下来隔个十几分钟再插上，又会重新变红，继续充一小段时间。一开始以为是没充满，反复插拔折腾，后来才知道这是正常现象，不用反复去补电，频繁这么做对电池没好处。

车库里的灯忽明忽暗，收好充电线，顺手把插头从墙上拔下。