之前一直好奇日常通勤的电动三轮车充电1晚上用多少度电，总感觉每晚插着充电，月底电费莫名偏高，却摸不准具体耗电量。
上周专门找了家里的智能电表实测了一次完整通宵充电过程，车子是最常见的家用48V20Ah铅酸电池电动三轮车，平时用来接送孩子、买菜代步，电池已经用了两年多，不算全新满状态。
这次实测是晚上十点电量彻底耗尽后开始充电，一直充到第二天早上七点，整整九个小时，就是普通人最常用的通宵充电时长，完全贴合日常使用场景。
一开始以为满打满算也就一度电顶天了，结果看电表读数，从起始读数到充电结束，实际走了1.1度电左右。后来才反应过来，网上算的理论耗电量都没算充电损耗，日常家用充电器转换电能的时候，本身会发热耗电，这部分损耗是实打实算在电费里的。
特意对比了网上的理论数值，48V20Ah电池理论耗电量只有0.96度，加上充电器损耗，实际通宵充满就会多出零点几度的电量，和我实测的结果完全对得上。
换大容量电池耗电会更高。
家里亲戚的60V20Ah电动三轮车，同样通宵充电九小时，实测耗电量在1.5度上下，72V规格的车型，一晚充满大概在2度左右，都是日常真实使用的数值。
折腾好久才搞明白，多数人电费偏高，根本不是三轮车耗电多，是习惯性通宵过充。电池充满后，充电器会转入浮充状态，虽然功率极低，但一整晚累积下来，还是会多耗零点几度电。
那天测完电量，拔掉充电器躺在床上，脑子里就盯着电表跳动的数字，忽然发现一直以来的电费疑惑，就这么简单解开了。