去年秋天规划出行的时候，最先要确认的就是西安到普陀山多少公里，导航直接给出的数字是一千五百七十多公里，这个里程只能算到朱家尖蜈蚣峙码头，普陀山本身是海岛，车子没法直接开上去，最后一段要坐轮渡。

当时和家里人商量，纠结是一口气开到底还是中途落脚休息。导航预估连续开车要十七个小时出头，光是看这个时长就觉得压力很大。我们没有选择单日冲刺，定的方案是分两天走，第一天开到合肥附近住一晚，第二天一早再出发往舟山赶。路上发现里程数会跟着路线微调，走沪陕高速那条主线，里程基本稳定在1570公里上下；如果中途绕一下南京、苏州，总里程就会跳到1580甚至接近1600公里。这只是我的个人感受，不是标准答案，不同导航、出发点的位置、临时改道，都会带来几公里到几十公里的差别。

高速上的变数比预想的多。过安徽境内那段，遇上一段长时间的大堵车，车速压得很低，原本估算的到达时间往后拖了快两个小时。那段排队的时候，看着路边连绵的隧道，才意识到从西安往东，秦岭、皖南山里隧道群特别密集，很多路段限速会降到八十，不能单纯用总里程除以高速最高时速去预估耗时。路上的服务区密度还算够用，不过节假日加油区排队很长，我们尽量在车流量小的站点补油，减少等候。

车子停在朱家尖码头的停车场之后，才算完成这段陆路行程。停车场收费按小时结算，有单日封顶价，不用太担心长时间停放花费超标。停好车之后拎行李去候船大厅，坐船到普陀山岛上，船程大概十几到二十分钟，这一段水上路程一般不计入自驾的公里数，很多人查里程的时候容易忽略这点，误以为能直接开车上岛。

同行的亲戚走了另一条方案，选择西安坐高铁到宁波，再转大巴去码头。陆路里程和自驾不一样，铁路的线路走向不同，不能直接套用自驾一千五百多公里的数字。他说高铁省时很多，不用长时间握方向盘，但是沿途没法随时停下来看风景，两种出行方式各有取舍。

返程的时候换了路线，走宁洛高速，整体里程稍微多出几十公里。路况差别不小，江苏段的高速车道更宽，车流量也更密集，夜间大车多，夜间开车要格外小心。对比来回两段路，能明显看出，选不同高速主线，总公里数浮动几十公里属于正常情况，不用执着于一个绝对固定的数字，把1570公里当成陆路的参考值就足够。

那次旅途结束之后回想，比起纠结精确到个位的公里数，更该预留堵车、休整的时间。长途自驾最怕按导航最短时间硬赶，疲劳驾驶风险很高，把路程拆成两段，人会轻松不少。