当初换电动车的时候，纠结锂电池和铅电池哪个好，听车行老板吹锂电轻、寿命长，脑子一热差点直接下单，还好旁边修车的老师傅拦了一句，说要看平时用车的路子，不是贵的就一定合适。家里这台两轮车，日常就是买菜接孩子，单程最多五六公里，一年到头跑不了几千公里，本来想着一步到位直接上锂电，省下往后频繁换电池的麻烦。

邻居家那台车装的就是锂电，提车的时候拎着电池上楼充电看着确实省事，整块电池掂着没多少重量，搬上搬下不用费大力气。可才用了两年出头，续航就掉的厉害，原本满电能跑四十公里，后来充满电出去，二十公里不到就开始掉压报警，找售后检测说是电芯衰减，更换整套电池的报价，快赶上半台新车的价钱。他平时充电习惯不算差，没有经常亏电停放，只是冬天放在室外，低温下掉电的问题格外明显。

铅块沉。

自家车最后选的铅电池，整套装上去车子尾部明显增重，没法拆下来拎回家充电，只能固定在车上面，插座就得安排在楼下车棚。头两年状态很稳，续航几乎没变化，就算冬天降温，缩水幅度也没有邻居的锂电夸张。最省心的是维修，随便找个路边修车铺都能检测，单块电池出问题，不用整套换掉，挑坏的那一块单独更换就行，单次花费低很多。

折腾好久才反应过来，铅电池的短板集中在重量和循环次数上，用个两三年容量就会明显下滑，整套更换的频率更高。只是单套购买价格压得低，要是用车不多，每年里程很少，算总账不见得会多花钱。锂电重量优势摆在那，可采购成本高，一旦电芯受损，维修门槛高，大多只能整套换新，长期开销会被拉高。

还有充电这块差别也很大，铅电池不用小心翼翼，偶尔忘记断电多充一两个小时，只要充电器正常，不容易直接损坏电池，容错率更高。锂电就娇气不少，过充、亏电、长期暴晒存放，都会加速电芯老化，充电器也得用原厂匹配型号，混用别的充电器，风险一下子就上来。有次邻居随便拿了个别的型号充电器临时充电，充电的时候电池外壳发烫，吓得赶紧拔掉不敢继续充。

跑长途、经常需要拆电池上楼充电，或者车子本身载重有限，锂电才更贴合需求。只是这种场景不多，多数日常代步，只是短途来回，铅电池完全够用。

去年秋天，车棚里另外一台铅电池车子用满三年，续航掉了差不多三分之一，找修车店换了整套，价格不到锂电一半。换下来的旧电池还能折价回收，抵扣掉一部分费用。反观邻居那组衰减锂电，回收折价很低，大部分钱都直接亏进去了。

当时选电池的时候，光顾盯着网上说的寿命参数，没算自己一年实际跑多少路，差点多花一大笔冤枉钱。