上次坐上海到贵阳的高铁出差，全程折腾了七个多小时，一路清清楚楚记下了沿途经过的地方，不同车次停靠站点略有差别，但核心途经线路和主要城市基本固定。
很多人误以为所有沪贵高铁站点都一模一样，其实根本不是，标杆车次停站极少，普通车次会多停十几个小站，很容易坐错车次耽误行程。
上海到贵阳的高铁核心途经省份
全程走沪昆高铁主线，实打实跨越六个省市，路线不会跑偏，这是所有直达高铁的统一行进轨迹，没有例外。从东部沿海的上海出发，先进入浙江境内，再穿过江西，途经湖南，最后进入贵州地界，一路从平原丘陵过渡到山地地貌，窗外景色变化特别明显。
沪昆高铁这段沪贵区间，设计时速350公里，大部分路段都能全速运行，只有湖南到贵州的山区路段，速度会稍有放缓，也是全程耗时最长的一段路程。
上海到贵阳的高铁标杆车次停靠站点
我常坐的G205、G207这类标杆车次，是往返上海贵阳最快的高铁，停站精简，不绕路、不拖沓，适合赶时间的人。
- 上海虹桥（始发站）
- 杭州东
- 南昌西
- 长沙南
- 娄底南
- 怀化南
- 凯里南
- 贵阳北（终点站）
这类标杆车次全程只停8个站点左右，全程7小时上下，是上海到贵阳耗时最短的高铁选择，二等座票价稳定在790至800元区间。
上海到贵阳的高铁普通车次额外停靠站点
如果买到的不是标杆车，车次会多停靠不少沿线小站点，整体耗时会多出三四十分钟，差不多八小时左右。
驶出上海后，会依次经过松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭等浙北站点，穿过浙江中部的诸暨、义乌、金华、衢州后，进入江西上饶、鹰潭北等站点。
进入湖南境内，除了核心大站，部分车次还会经停湘潭北、邵阳北等站点，之后才驶入贵州，抵达凯里南，最终落脚贵阳北站。
别盲目选早班车。
我之前踩过一个大坑，为了早点出发，随便选了一班早发的普通车次，以为都能快速到贵阳，结果沿途不停停靠小站，每站停留两三分钟，累积下来多耽误了近一小时，差点赶不上对接的工作行程。
后来才搞明白，想省时就优先选G205、G207这类标杆车次，想便宜一点、不赶时间，再选多停站的普通车次，不用盲目跟风选最早发车的班次。
全程终点认准贵阳北站。
很多城际、跨线高铁会到贵阳东站，但上海直达贵阳的高铁，几乎全部终到贵阳北，不用纠结站点，买票直接选贵阳北就不会出错。
列车驶入贵州境内后，窗外全是连绵的高山和隧道，信号也会断断续续，每次坐到这段路，我都会收起手机，安静看着窗外的青山云雾发呆，这是整段旅途最舒服的时刻。