开了两年比亚迪DM-i混动车型，实打实碰到过发动机故障问题，也算彻底摸清比亚迪发动机质量怎么样，不是网传的完美耐用，也没有网传的频繁大修，问题基本都集中在混动车型的使用特性上。

我的车是2024款比亚迪宋PLUSDM-i，搭载1.5L自吸混动专用发动机，日常通勤大多用EV纯电模式，市区路况基本不启动发动机，只有跑高速、长途出行或者电量低于15%时，发动机才会介入工作。之前一直觉得混动发动机使用率低，损耗小，质量肯定很稳，直到去年年底跑长途突发故障，才发现长期闲置反而会埋下隐患。

那次是周末自驾跨省，出发前没特意检查发动机状态，只看了车机电量充足、仪表盘无故障灯。高速行驶两百多公里后，车辆强制保电运行，发动机突然开始剧烈抖动，车内能明显感觉到顿挫，提速无力，仪表盘直接弹出“请检查发动机系统”的故障提示。当时车速在110km/h左右，不敢继续加速，只能缓慢靠边，全程心里慌得不行。

最开始以为是油品问题，毕竟出发前在高速服务区加了平价普通汽油，一度怀疑加到了劣质油，想着怠速运转一会、跑跑工况就能恢复正常。原地怠速十分钟后重启车辆，故障提示暂时消失，但再次提速行驶，抖动问题立马复发，完全没办法正常行驶。

勉强低速开到就近的比亚迪4S店，售后师傅用电脑读取故障码，检测结果是多缸偶发失火，核心问题是火花塞积碳严重、点火线圈工作异常。师傅说这是比亚迪混动发动机很常见的问题，很多车主长期市区纯电代步，发动机长时间不启动，缸内容易积攒积碳，加上偶尔短途启动燃烧不充分，积碳会慢慢附着在火花塞上，时间久了就会出现失火、抖动、动力衰减的情况。

这次维修没花大钱，只是更换了四个原厂火花塞，清理了发动机缸内积碳，全程耗时一个多小时。但折腾这一趟才搞明白，比亚迪混动发动机和传统燃油发动机的养护逻辑完全不一样，不能按照燃油车的习惯保养，闲置不用反而比频繁使用更容易出小毛病。

很多人觉得混动发动机用得少、损耗低，就能放任不管，这是最容易踩的坑。我之前就是太佛系，买车两年多，总里程四万多公里，发动机实际工作里程不到一万公里，从来没主动启动过发动机热机，也没按时检查火花塞、空滤这些易损件，才导致故障突发。

售后特意叮嘱，比亚迪混动发动机长期静置，还容易出现油路残留油料变质、进气系统积碳堆积的问题，不止会引发失火抖动，严重时还会出现高速动力中断、发动机强行停机的情况，影响高速行车安全。而且这类小故障不属于终身质保的大件故障，常规耗材更换、积碳清理都需要自费或者走基础保养。

修好之后，特意调整了用车习惯，不管电量多少，每周都会特意切换HEV模式，让发动机连续工作十几二十分钟，跑一段匀速路况，让发动机充分燃烧，清理缸内积碳。同时严格按照保养手册，每一万公里检查一次火花塞、更换空气滤芯，不再偷懒拖延保养。

坚持这套习惯大半年，至今发动机再也没出现过抖动、失火的情况，高速介入工作时运转平稳，噪音和震动都在正常范围，提速响应也很顺畅，没有拖沓无力的问题。

说到底，比亚迪这款混动发动机本身机械故障率不算高，没有出现过缸体、气门、摇臂这类核心大件损坏的情况，质量底子是靠谱的。所有问题基本都是用车、养护方式不对造成的，适配混动车型的使用节奏，就能避开绝大多数故障。

现在每次开车前，都会下意识看一眼发动机工况，再也不敢长期纯电闲置发动机。

最后悔的就是前期不懂混动发动机的特性，白白折腾了一次故障维修。