今年夏天专门蹲了国产邮轮的完整航季，彻底摸清了中国邮轮有哪些旅游航线，全程亲身实测，把市面上能正常订票、稳定发船的航线都梳理清楚了，没有虚标和停航的噱头线路。

一开始做攻略的时候特别懵，网上航线信息杂乱，有的老航线早就停航，有的新航线没人详细说清楚，分不清哪些是常态化运营、哪些是临时试点航次，白白浪费好几天筛选时间。当时甚至跟风信了一些过时攻略，跑去咨询已经停开的日韩长线航线，被客服告知早就调整了运营规划，白忙活一场。

国内邮轮航线主要分两大板块，近海短途无目的地航线、跨境长线国际航线，所有常态化航次都逃不开这两类，适配不同出行时长和游玩需求。

中国邮轮短途近海旅游航线

这是目前新手最适配、不用办护照的懒人航线，也是文旅部官方试点的特色航线，全程不靠境外港口，只在国内近海海域巡游，完全省去出入境手续，出行门槛极低。我六月份坐过爱达·魔都号的经典航次，从上海吴淞口邮轮港出发，3天2晚的行程，主打海上休闲度假，没有赶路打卡的压力。

整个航程全程在近海航行，白天看海上海景、体验邮轮娱乐项目，晚上看海上夜景，不用奔波停靠港口，特别适合周末短途出游、亲子游玩或者不想折腾的度假人群。票价门槛也很低，基础仓位九百九十九元起，性价比远超普通短途旅行，也是目前国内最稳定、班次最多的邮轮航线。

这类航线只以上海为核心始发港，没有其他始发城市，航次大多集中在周末和节假日，平日班次较少，订票需要提前一周左右锁定，节假日旺季更是需要提前半个月预约。

中国邮轮长线跨境旅游航线

这是需要办理护照、主打出境游玩的传统邮轮航线，也是目前国内邮轮主力运营的长线产品，始发港主要集中在上海、深圳两大核心邮轮母港，不同港口的停靠目的地和航程时长差异很大。我八月份在深圳登船体验过跨境航线，终于分清了不同时长航线的适配场景。

深圳始发的常规跨境航线以中短时长为主，5天4晚、6天5晚的班次最密集，常态化停靠越南芽庄、顺化、下龙湾以及马来西亚亚庇等东南亚港口，行程松紧适中，既能体验海上航行，又能落地打卡境外景点，不会过于疲惫。暑期航季期间，爱达·魔都号持续在深圳运营这类航线，班次稳定性很高。

上海始发的长线航线选择更丰富，除了常规东南亚短线，还有超长距离的海丝主题航线。最新上线的爱达·花城号，推出了17天16晚的东南亚六国航线，一次性覆盖新加坡、马来西亚、文莱、菲律宾、印度尼西亚、越南六个国家，适合时间充裕、想深度跨境游玩的人群。同时还有9天8晚的中长线海丝航线，兼顾深度游玩和出行效率。

航线类型始发港口核心目的地典型时长出行要求
近海短途航线上海吴淞口国内近海海域（无境外停靠）3天2晚无需护照
东南亚短线深圳、上海越南、马来西亚5-6天需护照及签注
东南亚长线上海东南亚六国多国联游17天16晚需护照及多国签注

折腾好久才搞明白，之前很多人找不到合适航线，就是没分清始发港和航线时长对应的游玩场景。短途想轻松度假就选上海近海航线，想出境打卡、时间有限就选深圳东南亚短线，长假深度出游再考虑上海超长海丝航线。

现在没有常态化的日韩常规邮轮航线，网上标注的日韩航线基本都是临时包航，稳定性极差，不建议普通游客盲目选择。

那次邮轮旅行结束下船的时候，海风裹着潮湿的水汽吹过来，看着港口停靠的邮轮，终于不用再对着杂乱的航线信息反复核对了。