之前晚上下班回家，一直在纠结48v电瓶车充电要多久，看网上说法乱七八糟，有人说充三四个小时就满，有人叮嘱必须充一整夜，索性自己连着几次盯着充电器，记着时间试。
第一次试的时候，电池用了快三年，续航掉的厉害，白天骑到电量提示灯变红，推回家插上原装充电器。刚插上，充电器红灯亮着，风扇嗡嗡转，电量往上跳的速度看着还行。大概六个小时过去，灯还是红的，摸充电器外壳温温的，没发烫。那时候以为差不多好了，差点直接拔插头，还好忍住没动手，继续等着。
七个半小时。灯依旧没转绿。
隔壁邻居路过，说他家同款48v车，没电了充六个小时就够，不用久充。想着省点电费，就打算拔掉。手都碰到插头了，想起上次提前拔，第二天出门，骑没两公里就掉电，半路只能推着走，折腾的一身汗。最后还是把插头留在插座上，继续等。
等到九个小时出头，充电器的红灯终于跳成绿灯，风扇也慢慢停了。摸电池外壳，温度降下来不少。当时好奇，绿灯之后还继续通电，会不会继续往里灌电，就再多插了一个小时。第二天骑车，起步动力倒是正常，但是骑到后半段，掉电速度比准时拔插头那次快一些。后来才反应过来，绿灯之后继续长时间浮充，对老化的铅酸电池不太友好，容易加速鼓包。
换了新电池之后，又重新测了一回。同样把电用到低电量提示，插上配套充电器。这次进度明显不一样，五个多小时红灯就转绿。新电池容量足，内阻小，充满的时间短很多。充满之后，只再多等个二十分钟就拔，不要一直连着插座过夜。
还有一回，电量没耗多少，只是骑了短途，剩余电量大半，随手插上充电。只用了两个多小时就转绿灯。这种浅充的情况，时间完全不能拿来当做没电后的参考，很多人就是拿这种短时间充电的感受，到处说48v车子充两三小时就能满，误导别人。
充电器也会影响时长。借朋友的非原装充电器试过，参数看着写的适配48v，充电速度慢一截，足足多耗了两个小时才转绿。充电过程里，充电器外壳温度比原装的更高，不敢长时间放在密闭狭小的楼道里面充，中途还得时不时过去看一眼。
气温低的时候，时长还会往上加。入冬那段时间，室外放了一晚的车，电池冰凉，同样用到低电量，充电比常温状态多花一个半小时左右。低温环境下电池活性变差，充进去电的速度变慢，别拿夏天的充电时长硬套冬天。
电池老化程度才是最影响时间的关键点。电池用久了，容量衰减，看着充电器早早跳绿灯，其实根本没有真正充满，看着时间短，实际能跑的里程大幅缩水。遇上这种情况，别光盯着充电时长判断满电与否，要留意骑行时候的掉电表现。
那天测完新电池充电，拔下充电器，直接把充电时长随手记在手机备忘录里，转身就去洗手上沾的灰尘。