跑长途那阵子，总有人来问货车信息费一般多少钱，我自己接活的时候，碰到过好几种不一样的收法，有的听着合理，有的交完钱心里直犯嘀咕。

第一次在货运市场找中介配货，拉的是普货，短途两百多公里，货值不高，当时收了两百块信息费。装车之前转过去的，中介给了发货地址、联系人电话，剩下的装货卸货都要自己对接。那时候还不懂，以为不管啥货，信息费基本都是这个数，后面跑得多了，才发现根本不是这样。

同线路，换了个网上的货源渠道，同样普货，信息费只收了一百。那个渠道不怎么管后续，只负责把货源信息发出来，确认司机有意向之后才收费，装货出问题、压车这些情况，他们不会出面协调。对比下来就能感觉到，收费高低和对方要不要兜底一些事情有关系。

也接过一趟长途，一千多公里，拉日用品，中介开口要五百。货源还算稳定，那边提前说好，要是到地方货主压车超过四个小时，会帮忙去沟通补偿。最后确实压了一段时间，中介也打电话帮着说了几句，虽然补偿不多，但好歹有人搭个话。这笔钱交出去的时候，没有之前那种完全没底的感觉。

高一点的也见过。

有次听一块跑车的师傅说，他拉那种紧俏货源，着急要车的，信息费给到八百。这种货好找钱，但是抢的司机多，中介不愁没人接，价格就往上抬。还有冷藏车、危险品相关的货源，信息费普遍比普通厢货高一点，毕竟对车子资质、司机要求多，能匹配上的车源少。

碰到过一个比较麻烦的情况，交了三百信息费，赶到装货点，货主那边临时取消发货。回头去找中介，人家说信息已经给到我了，货源信息本身是真实的，货主变卦不归他们负责，费用不退。折腾半天，空车跑回去，油钱和过路费自己扛，那一次之后，再接活，会先随口问一句，如果货主取消，信息费能不能退。大部分中介都不会承诺退款，少数靠谱一点的，会商量着退一部分。这只是我的个人感受，不是标准答案，别的司机碰到的情况，可能和我完全不一样。

还有一种不收信息费的路子，平台直接抽运费里的提成，不会单独一笔收信息费。看着像是没花钱，其实钱已经从运费里面扣走了，结算的时候才看得出来。一开始没算明白，总觉得这种更划算，把几次到手的运费摊开对比，有些时候扣点算下来，比单独给中介信息费还要多出不少。

本地短途倒短的活，价格又低很多，几十块到一百块居多，货源简单，装卸快，风险小，中介也不会开高价。这种活大多是熟单来回转，很多老司机跟中介熟了，偶尔还能蹭到不用给钱的信息。

慢慢摸出来，没有一个固定的价位卡在那里。普货短途大多一百到两百，长途常见三百到五百，紧俏货、特殊车型的货源，价格还能往上走。同样的货源，不同中介、不同平台报出来的价，差个一两百都是常事。

后来再接陌生货源，不会上来就急着转钱。先问清楚货源是不是实时有效，有没有压车风险，货主能不能按时装货，信息费收了之后管哪些事。只是单纯拿个地址电话，和能帮忙协调纠纷的，本身就不该是同一个价钱。

前几天在停车场歇着，旁边一个新入行的司机，一次性交了六百信息费，结果货量和之前说的差了一半，运费跟着缩水，找谁都说不上话。他坐在驾驶室里闷着抽烟，也没有别的办法。

我现在碰到报价明显高出平时行情太多的，干脆就不接。多跑一趟活，赚的钱未必多，踩一次坑，好几天的辛苦都白搭。