之前骑电动车出门总慌，最怕半路没电趴窝，折腾好久才摸清电动车怎么看剩余电量的真实方法，不再被虚电误导。
最开始完全不会看，只盯着仪表盘上满格的电量灯，以为灯亮着就代表电量充足。有次傍晚出门买菜，明明出发时五格电量全满，骑了不到三公里，车子突然提速变慢，油门拧到底也没速度，直接低速龟行，硬生生推着车走了几百米才到充电点。当时特别纳闷，看着满格电怎么会突然亏电，完全摸不透电量的真实状态。
后来才反应过来，电动车的电量灯是分段虚标，不是匀速掉电。前几格电掉得极慢，最后一两格全是虚电，根本撑不了几公里，单纯看灯数判断电量，百分百会被坑。
电动车剩余电量：看仪表盘动态变化
真正靠谱的看法，不是静止看电量格，而是拧油门行驶的时候观察表盘。车辆静止状态下，电池电压会回弹，电量格会自动补满，看起来永远有电。只要匀速行驶、轻微拧动油门，此时仪表盘定格的电量，才是真实剩余电量。
日常骑行能明显感觉到，电量剩最后两格时，动力会肉眼可见下降，起步变肉、提速无力，这就是电量即将耗尽的信号，哪怕格子还亮，也基本只剩短途续航能力。
电动车剩余电量：结合里程辅助判断
大部分普通家用电动车，满电真实续航基本在40到60公里之间，不存在虚标里程表的情况。平时可以简单记一下自己车子的满电续航，每次骑行后对照里程，就能精准预判剩余电量，比看仪表盘格子靠谱太多。
我现在骑车，从来不只看电量灯。出发前低速拧一下油门看动态电量，再结合当天要骑的里程，心里立马有数，再也没出现过半路没电的情况。
虚电，是电动车最坑人的地方。
之前踩过最大的坑，就是静止看满电就盲目远行，忽略了动态电量的变化规律，白白遭了推车的罪。
现在每次停车，都会下意识低速拧下油门扫一眼电量，不用猜，不用赌，电量多少清清楚楚。