开过整整八年的2013新捷达，日常通勤、短途家用完全够用，短板集中在底盘和内饰质感上。

最开始选这车，纯粹是冲着大众的口碑去的，身边不少老司机都说大众皮实耐造，修车便宜配件多。当时落地十万出头，在合资紧凑型轿车里，价位刚刚好，对于普通家庭代步来说，算是很稳妥的选择。提车之后前几年几乎没出过毛病，日常市区代步、过年跑高速回老家，车况一直很稳定，怠速平稳，起步不拖沓，油耗也一直维持在合理范围，没让人操过什么心。

2013新捷达的核心代步优势

油耗是这车最亮眼的优点，手动挡版本市区通勤正常开，堵车加短途代步，百公里油耗基本在6.5L左右，跑国道和高速的话，能降到5.5L上下，对于一台十多年前的老自吸车型来说，这个油耗表现足够亮眼。而且燃油适配性很好，一直加92号汽油就行，不用刻意加高标号燃油，长期开下来油费成本特别低。整车的机械稳定性在线，前六年正常常规保养，只换过机油、机滤、空滤这些基础耗材，没有出现过发动机漏油、变速箱顿挫、异响频发的通病。

配件便宜还好找是实打实的优势。不管是线下汽修店还是线上平台，2013款捷达的所有易损件都随处可见，价格远比同级别日系、美系车型亲民。小保养一次两百块左右，刹车、雨刮、滤芯这些小件几十块就能搞定，就算后期出点小问题，维修成本也完全在可接受范围，不用担心里程数上来之后养车费用飙升。车内空间也贴合家用需求，轴距适中，后排坐两个成年人不挤，后备箱深度够，日常放行李、采购生活用品完全够用，作为家用代步车实用性拉满。

2013新捷达的明显短板缺陷

内饰质感廉价感特别明显，全车大面积硬塑料材质，没有任何软性包裹。夏天暴晒之后车内塑料异味很重，而且用个几年之后，中控台、车门内饰板容易出现细微异响，颠簸路面的时候格外明显，听着特别心烦。整车的配置也极其简陋，13款低配车型没有倒车影像、没有中控大屏，卤素大灯亮度昏暗，夜间行车视野很差，后期基本都需要自己花钱改装升级。

底盘质感是最让人失望的地方。采用的是后扭力梁非独立悬挂，调校偏硬，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感会直接传递到车内，过滤性特别差，后排乘坐体验很生硬。高速行驶的时候，车身稳定性只能算一般，速度超过110码之后，会有明显的飘动感，风噪、胎噪也会急剧变大，长途高速乘坐舒适性很差，完全不适合频繁跑高速、跑长途。

自动挡版本的变速箱体验很一般。6AT变速箱低速换挡有轻微顿挫，尤其是市区跟车蠕行的时候，顿挫感格外明显，平顺性不如同期的日系车型。而且车机、隔音、座椅用料都是最基础的水平，没有任何舒适性配置，主打就是纯粹的代步工具，别指望有任何驾乘质感可言。

这车没有花里胡哨的功能，活着就是为了代步。

后期转手保值率还算可以，十多年的老车，车况精品的还能卖出小几千的价格，比很多小众国产车保值太多。但如果是用来日常家用、频繁跑长途，这车的短板就会被无限放大，只适合单纯市区低速代步使用。

最后悔的就是当初没多花点钱选个底盘调校更好的车型，常年市区开倒无所谓，跑长途真的熬人。