借朋友两台车轮换开了快两个月，汉兰达和途昂哪个省油，不是看官方参数就能下定论的，得把路况、加什么油都算进去才看得明白。最开始也只看表显，以为途昂高速能追平，真的在早晚高峰堵上一周，数字差的就直接拉开了。

先开的是汉兰达2.5双擎两驱，日常上下班，单程十五公里，一半路段是拥堵路段，走走停停，平均车速二十多。每次加油都记里程，连续三箱油算下来，百公里稳定在6.2升上下，加92号油。遇上堵车特别严重的时候，最多也就冲到7升出头，很少再往上走。等红灯的时候发动机经常熄火，就是这点，在市区里面能省下不少油，跑短途代步优势一下子就出来了。

换途昂380四驱那段时间，路线没变，一样的上下班路程。同样记录加油，市区里百公里基本卡在11.5升到13升区间，而且必须加95号。同样跑一百公里，不光油的升数多，单价还更高，算下来用车成本差的比油耗数字看着还要大。有时候遇到短距离挪车，几公里的短途，表显油耗直接跳到14个以上，涡轮车冷车工况本来就费油，途昂车身又更大更重，这个短板在市区里藏不住。

高速的情况不一样。

那次一起跑长途，全程高速，时速维持100到110。汉兰达双擎跑到8升左右，途昂反而降到7.5升上下。跑到一百二之后，汉兰达混动的优势就弱很多，风阻上来，电机帮不上多少忙。途昂大车身在匀速巡航的时候，变速箱转速压的低，油耗反而能稳住，这也是很多人说途昂不费油的来源，他们大多只跑高速，很少长期市区通勤。但大部分家用车，一年里市区里程占大头，单看高速油耗参考价值不大。

身边还有个开汉兰达2.0T燃油版的同事，他那台就没有双擎那么夸张的优势。市区综合油耗大概9个左右，和途昂对比，差距就缩小不少，高速甚至会互有高低。很多人对比的时候会忽略版本，拿燃油汉兰达去对标途昂，或是拿双擎汉兰达去比，得出的结论完全不一样，网上很多争论，根源就在这里，混淆了车型版本。

有一回想试一下能不能把途昂油耗压低点，刻意慢慢起步，提前松油门滑行，不猛踩，连续开了一周。市区最低也就压到10.8升，很难再往下。车身自重摆在那里，加上四驱系统，再怎么温柔开，基础油耗底线就在这。汉兰达双擎就算随便开，只要不是频繁地板油，基本很难突破8升，两种车的节能逻辑完全不是一回事。

不能只盯着百公里油耗的数字，还要看燃油标号。途昂要求95，汉兰达双擎加92，长期算下来，每百公里的花费差距会比油耗表显更大。如果一年跑两万公里，市区居多，一年油费差额积累起来是一笔不小的开销。要是你一年绝大多数里程都是高速，很少在市区堵车，两者油耗差距会变小。

那天还车的时候，盯着加油小票看了半天。选车不能只盯着省油这一项，只是单论油耗，市区多，汉兰达双擎更省；常年高速匀速行驶，两者油耗差距不大。