家里第一台车就是2013新捷达，开了整整八年，日常代步、短途通勤完全够用，优缺点都特别直白，没有任何虚头巴脑的溢价。
2013新捷达的真实用车质感
这车开起来最大的感受就是稳，高速跑一百二，车身不会发飘，方向盘指向特别沉稳，没有松散的虚位。市区堵车跟车的时候，油门调校很线性，轻踩就走，不会突然窜动，新手开也不容易熄火。底盘调校偏硬朗，过减速带、坑洼路面的时候反馈很直接，路面的细碎颠簸几乎都会传到车内，舒适性算不上好，但胜在底盘扎实，开久了不会出现松散异响的问题。
隔音是真的拉胯。
时速超过八十之后，胎噪、风噪会明显钻进车厢，高速长途开车，全程都能听到持续的噪音，时间久了耳朵会发闷。而且原厂座椅填充物偏硬，靠背角度比较直立，连续开两三个小时，腰部会明显发酸，长途驾乘体验很一般，只适合日常短途代步。
2013新捷达的动力与油耗表现
我的是1.6L自然吸气版本，搭配六速手自一体变速箱，这套动力组合是大众当年的成熟机型，没有什么花哨的技术，但稳定性拉满。日常起步、市区超车完全够用，就是提速偏慢，深踩油门只会转速飙升，提速反馈比较拖沓，追求推背感的绝对不要选这款车。
油耗是这车最大的亮点，也是能一直留着开的核心原因。市区正常通勤，堵车不多的情况下，百公里油耗基本在6.5L左右，就算秋冬开暖风、频繁短途行驶，油耗也不会超过7.5L。跑高速更省油，匀速一百的状态下，百公里油耗不到6L，对于一台十年前的合资轿车来说，这个油耗表现放在现在依旧能打。
2013新捷达的通病与养护坑点
折腾好久才搞明白，这款老捷达的小毛病都是固定的，大多都是通病，不算大修但格外烦人。首先是橡胶件老化速度快，车龄五年之后，车门密封条、雨刮连杆、发动机机脚垫都会陆续出问题，车门密封变差、车身轻微抖动都是常态。
其次是内饰塑料件异响，全车基本都是硬塑料材质，冬天低温的时候，中控台、车门内饰板过颠簸路面就会咔咔响，怎么排查都根治不干净，只能选择性忽略。还有一个高频问题，低速换挡偶尔会有顿挫感，变速箱油不按时更换的话，顿挫会越来越明显，官方保养手册要求六万公里更换变速箱油，很多人忽略这点，导致后期变速箱工况变差。
2013新捷达的配置与实用性
2013新捷达的低配版本，配置简陋到超出想象。没有中控大屏、没有倒车影像、没有多功能方向盘，甚至最基础的雾灯都被减配了，全车几乎没有智能化配置，纯纯的代步工具车。
但空间实用性没缩水，作为紧凑型轿车，后排腿部空间足够日常家用，坐两个成年人完全不挤，后备箱容积规整，日常放行李、采购物资都够用。车身尺寸小巧，市区停车、穿梭窄路特别灵活，对新手司机很友好。
最后悔的就是当初没选高配版本，后期加装配件花了不少冤枉钱。