别克gl8安全性怎么样，老款652T在中保研C-IASI25%偏置碰撞取得P较差评级，新款ES陆尊、艾维亚版本车身结构升级，该项成绩提升至A良好，按2021版C-NCAP五星标准开发，高配车型标配7气囊，低配版本气囊数量更少；适合经常满载多人、优先看重二排三排乘员防护的商务用户，不适合高频高速通勤、经常单人驾驶且在意小重叠碰撞防护的用户，新旧款防护差距很大，选购时不能笼统参考。

别克gl8被动安全硬件与车身

新款ES陆尊、艾维亚采用十横六纵笼式车身，A柱、门槛、B柱等关键位置使用1700MPa超高强度钢，搭配全框式宽副车架，第三排座椅使用高强度钢骨架，没有下沉式翻折结构，碰撞时座椅向后塌陷的风险较低。陆上公务舱低配车型气囊配置缩水，只配备主副驾正面气囊，缺少侧气帘与膝部气囊，被动防护上限明显低于高配版本。

安全带约束系统在高配车型带有前排预紧限力结构，第二排两个外侧位置配有ISOFIX儿童座椅接口，第三排全部配备三点式安全带，MPV车型第三排安全带配置短板，在新款GL8上得到补齐。你选车时要核对配置单，不要默认同系列所有版本气囊配置一致。

别克gl8碰撞测试成绩对比

车型版本C-IASI25%偏置碰撞C-NCAP评级气囊标配数量
老款652T陆上公务舱P较差四星2气囊
新款ES陆尊、艾维亚A良好五星7气囊

老款652T在25%偏置碰撞里A柱出现明显弯折，乘员舱侵入量大，方向盘偏移，气囊对位偏差，对前排驾驶员保护偏弱，这也是早期GL8安全争议的来源。新款优化车头传力路径，增加加强件，碰撞后A柱形变幅度可控，脚部空间侵入量下降，前排假人伤害值明显改善，但还达不到G优秀等级。

侧面碰撞项目，新款GL8搭配贯穿式侧气帘，覆盖一至三排乘员头部，B柱侵入量控制在合理区间，车内乘员安全指数拿到G优秀。车外行人安全项目得分中等，引擎盖、保险杠结构可以降低行人撞击伤害，硬点突出位置做了缓冲处理。

别克gl8主动安全辅助能力

高配车型搭载LCC车道居中保持、ILC智能变道、AEB自动紧急制动、盲区监测、后方交叉预警，AEB可以识别机动车与行人，低速工况下触发成功率较高，高速工况识别距离会缩短。低配陆上公务舱很多辅助功能直接取消，只有基础定速巡航，没有主动刹车。

这套辅助系统属于驾驶辅助，无法替代人为接管，雨雪、强光、夜间视线差的场景，识别能力会下降，不能依靠它规避高速突发障碍物。MPV车身尺寸大，盲区比普通轿车更大，变道前依然需要转头观察后视镜。

三排乘员保护是它相对突出的优势。

多数MPV为了收纳座椅采用下沉结构，追尾冲击下座椅容易失效，新款GL8保留固定式高强度座椅骨架，追尾测试中座椅保持稳定，对第三排乘客的颈椎、躯干支撑更好，商务接待满载出行时，后排乘员的受伤风险相对更低。

整备质量大是一把双刃剑，碰撞中对其他小型车辆的攻击性偏高，和小型轿车发生碰撞时，对方乘员承受的冲击载荷更大，你在城市道路跟车时，要预留更长制动距离，避免追尾前车。车辆自重也会拉长制动距离，湿地路面制动性能衰减幅度比轻量化车型更明显。

如果你打算购买二手GL8，优先避开2020年之前的老款652T版本，它的车身加强结构和气囊配置都没有升级，碰撞防护水平和新款差距很大。二手车无法后期加装原厂侧气帘，改装座椅加固件很难达到原厂碰撞标定标准，不要指望靠改装补齐安全短板。