车子突然闯挡，修理厂直接说波箱内部损坏修不了，我那几天到处打听宝马变速箱多少钱一个，才发现里面的水分比我想象的大得多，光总成本身的报价就能拉开上万的差距，这还不算工时、油液和匹配编程的钱。
最先去的是4S，接待拿车架号查完，开口报的原厂全新总成，单单配件价就快四万，还说换完加上工时、变速箱油、电脑匹配，整套落地要接近五万多。当时听完人都懵了，本来以为最多两万出头能搞定，当场没敢定，借口回去想想就走了，出门的时候还在琢磨，是不是直接把车卖掉更省心。
找了本地专门修自动变速箱的老店，老板给了两个选项。一种是再制造翻新的总成，配件一万八，工时另算，保一年；另一种是外地发过来的拆车件，成色好点的一万二，质保只有三个月。他反复提醒，拆车件看运气，有的从事故车上面拆下来，外表看着完好，内部磨损看不见，装上跑几千公里再出问题，来回拆装费都要自己承担。
在汽配城碰到一个做配件批发的商家，报价又低一截。同型号采埃孚8HP，他手里的拆车件九千就能出，但是不包装车，不包编程，配件发出来之后，好坏要我自己找修理厂试。犹豫了很久没敢拿，他说不少这种低价货，是好几手倒腾的，之前有客户装上，换挡一直顿挫，退件扯皮扯了半个月。
身边一起玩车的朋友劝我别着急换总成，可以先拆开大修。他那台同款宝马之前也是报变速箱故障，阀体和摩擦片坏了，大修花了八千多。我把车开回去让专修的拆开检查，拆开之后才看见，内部的行星架打坏了，壳体也有伤，师傅说这种情况大修意义不大，修好也容易复发，还是直接换总成稳妥。
最后敲定选翻新再制造那套，总成一万八，工时四千，加上油液、电脑编程，一共两万二。配件到货等了三天，装车调试又花了大半天，装完一开始还有轻微打滑，师傅反复刷程序、做自适应，折腾一下午才恢复正常。到现在跑了几千公里，暂时没再出故障，只是心里一直悬着，总忍不住留意换挡顺不顺。
全程跑下来才清楚，单单问总成的价格没有意义，车型、年款、变速箱型号，还有配件类型，每一项都会改变报价。而且每家店打包的项目不一样，有的报价只算配件，工时、编程单独再加，很容易一开始被低价吸引，最后结算超预算。这只是我这台车遇到的情况，别的车型、别的渠道拿到的价格肯定不一样，没法拿来对照。
那段时间钱包空了一大块，连加油都下意识省着跑。