上次赶高铁，拎着两个大行李箱站在首都机场T3的出租排队区，心里反复琢磨北京机场到北京南站打车多少钱，手机上软件预估的价格跳来跳去，一会一百四，一会一百八，拿不准到底该备多少现金。排队的队伍很长，前面有人跟司机谈一口价，报一百六，司机直接摇头，说高峰堵车根本下不来。

终于排到，上车跟司机确认走东三环往南，那会刚好卡在下午四点半，还没到晚高峰的最堵阶段，路上断断续续有缓行，没有长时间一动不动。计价器一路往上跳，除了里程费，低速等候的钱也一点点加上，最后到北京南站落车，扫完码一共156块，里面含了一块钱燃油附加费。下车的时候司机还念叨，要是再晚半小时上三环，多堵二十分钟，价格大概率要冲到一百八往上。

网约车和巡游出租不是一回事。

同行的朋友同一天，提前在平台叫的网约车，同样T3出发，走的四环，路上堵车比我这边轻不少，结算只花了138。他下单的时候页面就显示预估价，中途没有额外加钱，唯一麻烦点是要走到网约车指定上车点，拖着箱子要多走几百米，行李重的时候很折腾。机场出口那些主动上来揽客的黑车别碰，开口直接两百，还会找理由绕路，价格浮动完全没谱。

还有一回凌晨落地，夜里两点多，没有地面拥堵，全程跑起来很顺，里程差不多，巡游出租车打表最后是142。夜里运价单价会高一点，好在没有低速等候费，整体反而比晚高峰便宜。这一点很容易被忽略，很多人只看里程，忘了堵车才是拉高车费最大的因素，早晚高峰三环、四环随便堵十几分钟，账单就会多出二三十。

航站楼不同，价格也会差一点点。T2离市区更近一点，同等路况下，打表金额一般会比T3少几块钱，差距不大，不会出现几十块的差别。真正拉开差价的，永远是路况，不是航站楼。

进站位置也有讲究。直接开到北京南站出发层，和停在地下停车场出口，里程几乎没差，但是停车场有时候会多等一小会，低速费就悄悄涨上去。上车直接跟司机说送到南站进站口，别绕进地下车库，能省下一点等候钱。

那天进南站候车厅的时候，离发车只剩二十分钟，箱子轮子在地砖上滚得哗哗响，心里庆幸没为了省几十块硬挤地铁。只是事后回想，要是当时提前半小时约车，避开晚高峰，这笔打车钱还能压下去一截。

北京机场到北京南站打车，顺畅路况巡游车约150元，晚高峰堵车会涨到180元左右。