开了四年捷豹fpace，跑了七万多公里，实打实的用车体验就是这车质量没有网传的不堪，但绝对算不上省心，版本年份直接决定了后期用车糟心程度。

别盲目跟风买老款，新款稳定性明显更靠谱。

捷豹fpace发动机质量

我的车是20款2.0T福特Ecoboost机型，这也是我后来才反应过来选对的关键。这款发动机整体故障率很低，四年下来没有出现过烧机油、动力衰减的情况，日常通勤、高速巡航都很稳定，冷启动也没有明显异响。身边两个开16、17款英杰力自研发动机的车友，问题就多了不少，五万公里左右就陆续出现冷启动正时链条异响，张紧器老化松动，怠速的时候能听到机舱细碎的咔咔声，不影响行驶但听着很闹心。

折腾好久才搞明白，早期英杰力发动机的通病集中在正时系统和电子水泵，部分车况差的车会出现水泵故障、机舱漏水的问题，严重的还会半路抛锚。而换装福特发动机的后续年款，直接规避了大部分先天缺陷，唯一的小问题就是八AT变速箱原厂标定偏激进，低速跟车偶尔有轻微顿挫，不算故障，只是调校问题。

捷豹fpace电子系统质量

整车电子件的稳定性，是这车最容易被吐槽的点，也是我踩过最实在的坑。提车第一年没什么问题，到第三年开始，小电子故障陆续出现。车机偶尔会无故卡顿、黑屏，倒车影像偶尔延迟一两秒弹出，不是频繁发作，但不定期出现，完全看车况。

最离谱的是自动启停没有记忆功能，每次熄火重启后都会默认开启，每次开车都要手动关闭，常年下来特别繁琐。身边老款车主还有遇到油泵模块故障的情况，会出现行驶中突然熄火、燃油压力报错的问题，属于捷豹fpace的高频电子通病，维修需要更换原厂模块，工时和配件费用不算低。

捷豹fpace底盘与易损件质量

底盘整体质感很扎实，进口车身用料扎实，高速行驶不飘、过弯支撑性足，没有松散异响，整车钣金和车架质量完全在线，开了四年底盘没有出现松散、异响问题。

易损件损耗会比主流BBA快一点，六万公里的时候更换过一次机脚垫，属于这车的常规损耗件，几乎大部分车主都会在五六万公里遇到老化问题。除此之外，低速行驶过减速带、烂路时，车内内饰塑料件会有轻微共振异响，不算质量故障，但拉低了整车的高级感和用车质感。

捷豹fpace后期养护质量成本

这车的养护成本，是拉开它和BBA质量口碑差距的关键。日常小保养价格和宝马、奥迪差不多，完全可以接受。

但一旦涉及配件更换，价格就偏高。因为捷豹fpace保有量远低于主流豪华SUV，原厂配件备货少、单价高，第三方适配配件也比较少。普通小毛病的整备费用可控，一旦遇到电子模块、发动机相关配件故障，维修成本会明显高于同级BBA车型。

整体故障率可控。

四年用车下来，没有出过重大故障，所有问题都是小毛病和易损件老化，没有影响正常行驶和用车安全。

最后悔的就是当初没优先查发动机版本，差点入手问题更多的老款机型。