上次陪朋友去4S店看车，销售张口就提宝马带gt是什么意思，我当场就懵了，之前一直以为GT就是普通宝马加个运动套件，以为只是外观贴个标而已，站在展厅那台6系GT边上绕了两圈，越看越搞不懂，车尾看着像轿跑，可车门又是四门，后备箱开口还大的离谱，完全和印象里的跑车对不上。

坐进车内，第一感受是头部空间，普通轿跑溜背坐到后排很容易顶头，这台GT不会。B柱往后车顶慢慢往下收，不是那种一刀砍下去的硬溜背，就是这个设计，给后排留足头顶余量。后备箱的盖子是连着后挡风玻璃一起掀开的，不是普通轿车只开尾门，打开之后整个尾舱开口巨大，大件行李直接往里塞，搬家塞行李箱都方便很多。

很多人会把GT和宝马普通轿车、M运动套装弄混。展厅里旁边停一台5系，外观看着差别不大，可拉开尾门那一刻区别一下就显出来。5系就是常规轿车尾箱，开口窄，长一点的东西很难横放。GT的掀背结构，就是它最核心的那个特征，而且底盘调校会偏向长途巡航，不是那种激烈操控取向。

GT不是跑车。

后来和销售闲聊，才理清这个叫法，GT原本是GrandTourer，直译是长途旅行车，宝马带GT，就是宝马自家做的四门掀背大溜背，主打长途舒适、兼顾装载能力，不是双门性能跑车。当年有3系GT、5系GT、6系GT，现在好多老款车型已经停产，市面上能见到的大多是二手或者存量车，新车产品线里GT车型变少了，很多人现在听到这个词，第一反应还是分不清它和普通轿车。

朋友那时候纠结，一直在对比普通5系和6系GT，纠结点就在外观和实用性上面。喜欢GT那个流畅的溜背线条，看着比普通轿车更舒展，可又担心这种掀背结构有弊端。销售说掀背车的尾门更重，密封条面积更大，时间久了老化之后，有可能出现风噪或者轻微渗水，保养维护上要多留意这个位置，普通轿车尾门就没有这个麻烦。还有车重，GT车型因为整套掀背尾门结构，整车会更重一点，油耗相比同级别普通轿车会略高，这个差异不算巨大，但长期开能感受出来。

试乘的时候跑了一段快速路，底盘滤震确实柔和，过减速带不会硬邦邦的颠人，长时间坐着不会累，刚好贴合GT最初长途旅行的定位。但是转弯侧倾会比普通轿车明显一点，不适合激烈劈弯，别指望它像M系列那样灵活。加速体感是平顺取向，爆发力不强，就是稳稳的提速，适合日常通勤或者长途自驾。

路上碰到一台老3系GT，远远一眼就能认出来，除了溜背掀背，它还有个隐藏小尾翼，车速上去之后会自动升起来，低速又收回去，这个小设计当年算是GT车型一个标志性的东西，普通宝马轿车不会带这个配置。很多人买GT就是冲这个外观和自动尾翼，只是日常城市代步，尾翼大多时间都是收起来的，很少有机会看到它弹出。

朋友最后没有选GT。他仔细想了自己用车场景，大多就在市区短途跑，很少跑长途，也不经常拉大件物品，掀背的优势发挥不出来，反而要承担更高一点的养护成本，最后定了普通5系。

站在展厅门口，看着那台6系GT停在阳光下，车顶线条从A柱一直顺滑延伸到车尾，还是觉得好看。只是好看归好看，选车不能只看外观。