之前帮朋友找二手代步车，翻遍车源的时候一直在琢磨ea888发动机有哪些车，那段时间几乎天天泡在二手车市场，蹲在车旁掀开机盖看铭牌，有时候遇上车商随口报的年份配置，还得掏出手机核对机型版本，生怕买到批次问题比较多的那一版。
最先接触到的是奥迪的车，当年试的一台A4L，机盖打开，发动机上的标识一眼就能认出来，是二代EA888。同平台还有Q5，路上能见度很高，身边不少开老款Q5的人，聊起来都绕不开这台机器。奥迪A6L也有搭载，不过要区分年款，不是所有A6L都是EA888，大排量版本用的是别的动力，挑车的时候很容易混淆。
大众这边的车型就更多。
帕萨特、迈腾，这两台中型车算是EA888最主流的搭载车型，不管是初代还是换代后的版本，很长一段时间都在用这台发动机。CC也是同款动力，外观看着更运动，核心的动力总成和迈腾差别不大。途观，老款途观当年热度很高，用的就是二代EA888，在二手市场流通量特别大。还有途观L，换代之后换成三代机型，调校上面做了改动。
斯柯达的几款车型，同平台共用这套动力。速派，和迈腾底子基本一致，价格会更实惠一点，二手市场里经常能碰到。柯迪亚克，中型SUV，搭载EA888，车身尺寸大，不少人买来家用，动力储备够用。还有柯珞克高配版本，部分年款也配备这台发动机，低配一般是小排量的机器。
还有一些偏冷门一点的车型，平时不专门查很难想到。西雅特部分进口车型也搭载EA888，但是国内保有量太低，几乎很难在路上见到，选二手车基本不用考虑。奥迪TT，早期版本也有EA888，跑车的车身，内核还是大家熟悉的这台机器，只是调校取向不一样。
折腾好久才搞明白，EA888分一代、二代、三代，不同代次搭载的车型有重叠，也有区分。二代的车型上市时间更早，当年很多人吐槽烧机油，三代做了不少结构优化，问题会少一些。看车的时候不能只看车型名字，得结合出厂年份，同一个车型，改款前后发动机可能直接换型号。就拿迈腾来说，早一批是二代，后期换代直接升级三代，维修养护的思路都不一样。
那段时间看过不少车，印象很深，有一台二手CC，车商说发动机是EA888，结果核对铭牌，发现并不是，是低排量别的机型，故意混淆配置抬价。从那之后，不再只听车型名字判断，一定要看发动机铭牌，这只是我的个人感受，不是标准答案。
不少人会觉得，只要车型在这个清单里，发动机就一定是EA888，其实不是，很多车型有高低功率或者不同排量版本，低配车型会搭配别的发动机。像帕萨特，有1.4T版本，就不是EA888，只有2.0T才是。买新车或者淘二手车的时候，不能单凭车型名称下定论，配置表和铭牌才是最靠谱的依据。
后来不再帮朋友看车，但是在路上看到这些车，还是会下意识想到这台发动机。只是不会再像之前那样，非要把所有搭载车型全部背下来，车型清单只是一个参考，真正要入手一台车，还是得单独去核对它的出厂信息，看工况，看保养记录。
现在回想起来，最可惜的是当初看车的时候，只盯着发动机型号，忽略了底盘和渗漏的细节，白白浪费了不少时间。