之前去修车铺换电池，蹲在地上翻着外壳标签，脑子里一直在琢磨电瓶车电瓶都是多大的，老板随口说了好几个规格，听得我一下子就乱了，分不清哪个对应多大车子，还怕被拿错规格装上去，跑不远还容易坏。

最先搞混的就是48伏的，路上那种小小的简易款，买菜代步的小车大多是这个。当时看的那一组是四块12V的电池拼起来，容量有12Ah也有20Ah的，12Ah的那个，充满电我慢悠悠骑，大概三十公里出头，20Ah的能再多跑十几公里，车身轻，电池看着也小巧，拎着不算特别沉，就是续航撑不起走远路。

后来才反应过来，伏数是看几块电池，容量才管跑多远，两个东西不能混在一起看。

经常见到的60V，是五块电池，也是12V一块，容量选20Ah的人最多，还有32Ah的大款。朋友有台60V20Ah的，平时上下班来回二十公里，两三天充一回电就行，速度也比48V的快一点，上路看着也稳。他当初买的时候差点想直接上大电池，店家说他车架空间有限，塞不下32Ah，硬改的话线路扛不住，那时候才知道不是光看大小，车架的位置也卡死了你能装哪一种。这只是我的个人感受，不是标准答案。

72V的就是六块电池了，大多装在那种体型偏大的电摩样式车上，20Ah、32Ah都很普遍。我邻居那台72V32Ah，续航明显高出一截，周末骑着往近郊跑一趟，来回五十多公里回来电量还有富余，就是电池堆在一起很重，整车也沉，推起来费劲，充电时间也更长，充一次要好久。

还有别的规格，只是我见的少。

修车的师傅和我说，还有一部分新车型用的是锂电，电压同样48、60、72都有，但是容量标的方式不一样，有的标安时，有的直接标瓦时，外壳做得薄，体积小很多，重量轻，就是价格比铅酸贵一大截。我之前问过一整组48V锂电，价钱差不多抵得上两组普通铅酸，想着自己日常代步，就没考虑，身边选锂电的，大多是嫌铅酸太重，想方便提上楼充电的人。

还有一点，同电压，安数不一样，电池的个头差很多。同样60V，20Ah的盒子窄一点，32Ah的又宽又高，买的时候不能只记住电压，最好拍下车架原来电池的照片，或者记下旧电池上面印的电压和Ah数字，不然买回来放不进去，来回退换很折腾。我亲眼见过有人只说了60V，商家发了32Ah的，拆开才发现卡槽装不下，又拉回去换货，白白浪费一下午时间。

也不是伏数越高就一定越好。电压高速度会快一点，但耗电也快，充电器、车子的控制器都得匹配，随便换更大电压的电瓶，线路、控制器跟不上，隐患不小。我见过有人私下改电池，没换配套配件，骑了一阵子车子总发烫，之后不敢再那样弄了。

那天在店里看完所有样品，最后没急着换，回去看了自己车上旧电池印的字，确认是48V20Ah，才又回头下单。

晚上回家，把旧电池搬下楼的时候，手腕酸了好一阵。