上次跟邻居争论电动车每小时行多少千米，两个人各说各的，干脆找了段路况稳定的城郊小路，自己掐着表跑了一趟，想看看实际跑出来的速度和仪表盘显示的到底差多少。车是普通的新国标电动自行车，电池满电，胎压检查过，没有额外加装重物，身上就背了个轻的帆布包，路面平整，没有大上坡，路上行人不多，不用频繁刹车减速。

出发前仪表上面调到25的上限，匀速往前骑，手机计时跑了整整十分钟，看里程表，走出来大概四点二公里。换算一下，时速差不多二十五公里出头，可手机GPS测出来的速度要低一点，稳定在二十二公里每小时。这时候才反应过来，电动车自带的速度表普遍虚标，显示的数字永远比真实跑速要高，不是个例，身边好几台车子都有这个情况。

换了个场景再试。同样这台车，载人之后，两个人加起来重量不轻，还是同一条路，依旧拧到底，仪表盘依旧显示25，GPS测出来就掉到十八到二十千米每小时。起步的时候明显吃力，提速慢，稍微遇到一点点缓坡，速度还会再往下掉两三千米，油门要拧得更满才能勉强稳住。风大的时候也会有影响，那天迎面有风，同样的力度，速度又往下滑了一点。

电池电量下降之后，差别更明显。

电量掉到剩下百分之二十的时候，车子自带的限压保护就开始起作用，就算把转把拧到底，动力也会收着，GPS测出来稳定在十六七千米每小时，仪表盘的数字看着变化不大，但跑起来能直接感觉到提速乏力，踩脚蹬辅助也提升不了多少速度。这只是我的个人感受，不是标准答案，不同品牌、车款、电池新旧，跑出来的速度都会不一样。

朋友手里有台电摩，不是新国标那款，没有25千米的硬性限速。他平时通勤，路况顺畅的时候，能跑到四十千米每小时，不过他很少长时间维持这个速度，一来耗电快，刹车距离也会变长，二来路上红绿灯多，根本没法一直匀速。他也提过，电摩的速度表同样虚标，表显五十的时候，真实GPS大概四十二三，跟我那台小电驴是同一个毛病，只是虚标幅度不一样。

还有一次临时借了台旧电动自行车，车架老化，刹车有轻微拖滞，轮胎磨损严重。满电状态下，转把拧到底，GPS测出来最高也就十九千米每小时，想冲到二十都费劲，骑起来阻力很大，蹬脚蹬都觉得沉。那台车放了挺久，电池衰减厉害，跑个两三公里速度就往下掉，很多人只看表显，压根不会留意到车子老化会把实际速度拖低这么多。

很多人会把表显速度当成真实速度去估算路程，计划出门时间，最后总是迟到，问题就出在这里。只看仪表盘上的数字，很容易高估自己的行进速度，算时间的时候预留不够，等上路才发现，真实跑速比想象慢一截。

那天测试结束，把车子停在路边，关掉电源，手机里还留着刚才的轨迹记录。收拾好东西锁上车，转身往家走，脑子里只想着一件事，往后规划出门时间，只按GPS实测的速度估算，再也不信车上面那块速度表。