那次临时要送货，上车前反复核对奇台到库尔勒多少公里，导航跳出两条完全不一样的里程，当场懵住，之前听跑货运的伙计说老路接近六百七十多公里，新开通的乌尉高速能少跑一百多公里，当时还半信半疑，打算亲自跑一趟验证。

一早从奇台县城出发，直接上G7京新高速，往乌鲁木齐方向，后面转乌尉高速，整条路最省距离，仪表盘里程清零，一路盯着表，中间只在永丰服务区停了一次，简单泡了桶面，不敢久耽搁。那段天山里面隧道连着隧道，车速没法拉太高，很多路段限速一百，偶尔八十，不要看着里程短就预估太早到，山区高速限速点位密，稍不注意就会被拍。

同去的老司机，一直坚持说导航新线不准，坚持要走原来那条绕乌鲁木齐市区的老路，说他常年跑南北疆，老路的服务区多，加油补给方便，不用担心加油站关门。分开走之后，我们两辆车保持电话联系，他那条线路跑下来，里程表最终停在676公里，在路上耗了快九个小时，市区那段赶上缓行，多耽误不少时间。

新线确实近。

我们走乌尉高速这条，抵达库尔勒市区的时候，车上里程表显示543公里，和导航预估的541公里差的不多，这点误差属于正常，进出城区绕几个红绿灯就会多出两三公里。全程跑下来大概六个半小时，中间只停一次休息，要是遇到山区路段下雨或者临时交通管制，时间还得再加。这条线路的服务区密度比不上老连霍那条，有些站点只提供卫生间，没有加油站，油箱过半就得留意补给，别等油灯亮了再找油站，山里可选的地方太少。

返程的时候，特意换老路走了一段，对比下来就能分清两条路线的取舍。近路胜在距离短，少一百多公里，节省燃油和时间，但补给点偏少，隧道群多，夜间开车视线差；老路里程长，大概675公里左右，沿途城镇、服务区密集，加油吃饭选择多，遇到天气不好，稳妥性更高，很多货车师傅拉重货，依旧偏爱走这条老路，不单单看公里数。

还有个容易忽略的点，导航起点终点选在哪，会直接影响最终里程。起点设奇台县城解放东街，终点设在库尔勒石化大道附近，数据就和我实测的接近。要是起点选奇台郊外的工业园区，终点放到库尔勒外围开发区，公里数还会再浮动十几公里，规划行程的时候，尽量把起止点精确到具体位置，不要只选城市名，预估油费和时间才不容易出错。

同行那个老伙计，跑完之后也承认，不赶重货、单人轻车赶路，优先选乌尉高速这条短线，省出来的一百多公里，能少耗不少油，只是一定要提前把油加满，规划好休息点。如果车上人多，打算沿途停下来看看风景，或者怕路上缺补给，那就直接走绕乌鲁木齐的老路，不用硬抄近路。

收拾东西准备在库尔勒找地方住的时候，才想起出门前没有仔细看天气预报，进山那段山区天气变得快，哪怕山下是晴天，隧道口附近也有可能起雾，里程数字只是参考，不能单凭公里数判断路上好不好走。